東海汽船 橘丸 復刻2007 03 28

東海汽船　橘丸　復刻2007 03 28




  橘丸　(正式には同社２代目船名)


総トン数 ： １，７７２屯
主要寸法 ： 全長７６．０ｍ　幅１２．２ｍ　深さ５．５ｍ
主機関 ： ディーゼル　２基２軸　２，４００ PS
航海速力 ： １５．５ノット　(最高)１７．８ノット
旅客定員 ： １，２３０名
竣工 ： 昭和１０年５月
建造所 ： 三菱神戸　
建造船主 ： 東京湾汽船
航路 ： 東京～大島～下田航路　など　

　　　　　


東京竹芝桟橋→大島岡田港→大島元町港
初めての「橘丸」、昭和３６年秋のこと、当時はこうした運航がされていた。
　
殆どの船客は最初の寄港地岡田港で下船した。
岡田から元町まで乗船するお客はごく僅かで、営業航海で乗船された方は少ないであろう。

私は当然終着の元町まで、早朝６時前なのでバスの動き出す７時まで、休憩と朝食客を求めて、近くの旅館の番頭がお客探しに出ていた。
今でこそ系列の温泉ホテルがあるが、昔はこうして旅館が早朝営業していた。
個室での休憩と朝食で５００円を支払った記憶がある。

「橘丸」このあまりにも有名な船なのだが、昭和１０年建造当時の船主は、東海汽船の前身東京湾汽船であった。
　
この頃は東京湾汽船が初めて本格客船の建造を始めた時期で、他に
　　「菊丸」　７５９屯 　(昭和４年 三菱神戸)
　　「桐丸」　５３２屯 　(昭和４年 神戸製鋼播磨)　三宅島八丈島航路向け
　　「葵丸」　９３７屯　 (昭和８年 三菱神戸)
が建造された。

最も大きな「橘丸」は流線型の斬新なデザインで、操舵室後方の流線型部分は船長室。
操舵室下の半円形の大きな窓のある部屋が、上等級ラウンジであることはよく知られている。
客室内装もモダンという表現が当て嵌まる、まさしく「東京湾の女王」と呼ばれるに相応しい客船だった。
「あやめの間」 「橘の間」 など、評判のグループ個室が設置されていたことを知る人は、いなくなった。

２等客室は他の船もそうであったように本物の「畳敷き」、岡田～元町航行中に船内清掃が始まり、船室で出た大量のゴミはビニール袋に詰められることもなく、そのままバラで海上投棄されていたのを見ていたが、当時は何とも思わなかった。　
　　
　
東海汽船のファンネルは黄色の地色、昭和３０年代後半以降の新造船からは、黄色い地色が省略されるようになった。
竣工は昭和１０年。　
　
　
就航した頃の航路は　　東京～大島～下田
運航ダイヤは、
　　東京発２２：００
　　大島着０４：００
　　大島発０５：００
　　下田着０７：００
　
復航 東京着１９：３０　
　
　
　
　東京湾汽船時代の「橘丸」　 　
　
この後、昭和１２年に新造された、浦賀～大島航路の 「芙蓉丸」 が１６８トンであったことを考えると、「橘丸」 の１，７８０トンが当時としては如何に大きかったかが伺える。
戦時は病院船として徴用された為戦禍を逃れ、戦後まで生き残れた。
１９７３年(昭和４８年)　解体売却