広島グリーンフェリー グリーンエース/グリーンアロー 復刻2007 05 02

広島グリーンフェリー　グリーンエース/グリーンアロー　復刻2007 05 02




 

船名 ： グリーンエース　
総トン数 ： ６，３７８屯　
主要寸法 ： 全長１３５．１ｍ　型幅２２．０ｍ　型深１２．６ｍ
主機関 ： ディーゼル　８，９００ＰＳ×２
航海速力 ： ２１．２ノット
竣工 ： １９７１年(昭和４６年)
建造所 ： 神田造船所

同型船 ： グリーンアロー (神田造船所)
航路 ： 大阪～広島


グリーンファンネルはダミー。
観音開き式バウドア設備。
１９８２年(昭和５７年)３月　大阪～広島運航休止。

本州内発着の短いフェリー航路には、東北フェリー東京～仙台があったが、こちらは計画だけで頓挫。
　
　
　
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ポンポン船の船長
DATE: 05/06/2007 14:30:23

はじめまして
奄美海運を探していたら船のブログに行き当たりました、めずらしいですね、船のブログ。
Ｇフェリーには何度か乗った事あります、最盛期には昼便も就航していたんですけどね、夜便は混んでいた印象しかありませんが、当時大阪南港の夜の埠頭は大型フェリーのラッシュで賑やかだった事と、大阪広島緑で結ぶ～安らぎのＧフェリー～♪　こんな音楽がいまだに記憶にあります。

先日関西汽船の阪神～松山航路に乗りましたが「２等でもキャンセル待ちです」アナウンスが待合所に流れてました。
時期によっては関西汽船は混んでるみたいですが、逆航路の昼便ダイヤモンドフェリーはガラガラで、お風呂が何時行っても誰もいなくて貸切状態で、なんだかある意味豪華な気分になりました。



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定期船
DATE: 05/06/2007 15:32:17
TITLE: 広島グリーンフェリー　
　
ポンポン船の船長さん　はじめまして。
コメントを有難うございます。
「広島グリーンフェリー」 知らない方も多いので、あえて省略せずに表記しますが、第１世代にお乗りになられたということは、同世代だと推察致しますが。
この頃を知られるお方に出会えることは、ひとしお嬉しいものがあります。

大阪広島緑で結ぶ～安らぎのＧフェリー～♪
どうしても思い出すことが出来ません。
当時は、実に各社が独自ソングを作っていたのですね。

グリーンフェリーにせよ、ダイヤモンドフェリーにせよ、今も昔も瀬戸内海の昼便は得した気分になりますね。
まあ、夜便はすべての便が混雑する訳でもなく、夕方早い時間に出発する便は、比較的空いていますね。
例えば阪九の大阪泉大津１便、空いている上に船が新しいので、こういうのを狙って乗ります。

関西汽船は混雑度が高いのは事実でしょうが、１人室が完備されていますので、浴室とレストランの混雑を我慢すれば、私的には許容範囲内にあります。
１人個室の整備は瀬戸内海航路が群を抜いていますので、これは有難いことだと考えています。

これからもどうぞ、ステキな船旅をお楽しみになって下さい。