東京湾フェリー よこはま丸/きさらづ丸 復刻2007 08 23

東京湾フェリー　よこはま丸/きさらづ丸　復刻2007 08 23



きさらづ丸
　
　
船名 ： きさらづ丸
総トン数 ： ４９７トン
主要寸法 ： 全長４９．７ｍ　型幅１３．３ｍ　型深３．４ｍ
主機関 ： ディーゼル　１，４００PS　２軸
航海速力 ： １３ノット
旅客定員 ： ５００名
竣工 ： １９６５年(昭和４０年)
建造所 ： 金指造船所

航路：横浜～木更津
　　
　　
【のりば】
　横浜港 高島桟橋
　　　東急電鉄 「高島町駅」 徒歩５分。
　　　大桟橋以外で国内旅客船の発着できる埠頭はここだけで、
　　　しっかりした鉄筋コンクリート造りの切符売場、待合室が設置されていた。
　　　東海汽船大島航路の週末寄港便も、ここ高島桟橋に接岸していた。、
　
　木更津港　日本カーフェリー隣り。
　　　　切符売場、待合所は日本カーフェリーとは別棟
　　　　水産会社が使用で現存している。
　
　
湾内フェリーとは別に東京湾内には、京浜汽船旅客船 「湘南丸」 の、横浜～富津、浦賀～富津航路があった。

昭和４０年代後半の湾内航路全盛期には、
　　日本カーフェリー　　川崎～市原(五井) 　川崎～木更津
　　東京湾フェリー　　久里浜～金谷　横浜～木更津
と４本の短距離フェリー航路が運航された。
　
　
１９７２年(昭和４７年) １１月　四国汽船㈱売却 「なおしま」
　
　
　
　
　
　
　
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AUTHOR: ポンポン船の船長
DATE: 08/23/2007 07:22:30
TITLE: おはようございます。
 
東京湾フェリーと言えば、久里浜～金谷。　金谷の鋸山やマザー牧場だったかに行く時なとに乗った事がありますが、いまだに風が吹けば欠航で有名な航路ですね。

横浜からの航路もあったんですね、子供の頃に教科書としてもらった地図帳を見たところ、定期船さんが書かれている航路が東京湾に書かれていました。　古い地図帳は、このように今は廃止になった航路が書かれているので、また違った意味で、面白いですよ。
ちなみに、この地図を確認すると東京・横浜～室蘭、東京・横浜～釧路。　苫小牧航路が書かれていませんが、太平洋側では室蘭と釧路だけで、苫小牧を結ぶ航路はまだなかったんですね。
西航路は千葉～徳島。　東京～名古屋～四日市～大阪・東京～清水～名古屋～四日市、他多数あります。
　
　
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AUTHOR: 定期船
DATE: 08/23/2007 09:49:58
TITLE: ポンポン船の船長さん
 
地図に記された赤い航路は、旅客のみならず貨物定期航路も含まれる事が多いので、読み分けが必要だと思います。
時刻表でしたら旅客航路に間違いはないのですが。

北海道、苫小牧港は後発組と言っていいでしょうね。
長距離フェリー登場以前は、小樽が一番、次が釧路あたりでしょうか。

釧路は東京から貨客船による旅客航路が盛んで、一番の憧れでした。
郵船「雲仙丸」の東京～釧路、商船三井近海「大雪山丸」の東京～釧路。
新聞全国紙で広告が打たれるなど、日本近海の主要な貨客船航路でした。
長距離フェリーの登場で様相は一変して、激変を迎えることになりましたが。