関西汽船 くるしま７ 復刻2007 08 12

関西汽船　くるしま７　復刻200７ 08 12
　
　
　
くるしま７
　
　
船名 ： くるしま７
元船名 ： 黒潮丸
総トン数 ： ５,２１６トン
主要寸法 ： 全長１２４．１ｍ　型幅１６．８ｍ　型深６．４ｍ
主機関 ： ディーゼル　９,０００PS×２基
航海速力 ： ２０．５ノット
船客定員 ： １,３９０名
竣工 ： １９７１年(昭和４６年)
建造所 ： 林兼下関
　
航路 ： 大阪～神戸～今治～松山～別府
　
　
１９８３年(昭和５８年) 別府航路では 「ゆふ丸」 の後継として就航した。
元関西汽船沖縄航路 RORO型貨客船 「黒潮丸」 で、沖縄航路が 「フェリーくろしお」 投入でフェリー化された為に係船、その後来島興産に売却されたものを傭船。

１９８９年当時の別府航路には本船の他に、フェリーでは 「さんふらわあ」 「さんふらわふ２」 「くいーんふらわあ２」 が、高松航路乗用車フェリーとして 「まや丸」、更に客船では 「こばると丸」 「あいぼり丸」 姉妹が、同時に就航していた。
 


【のりば】
大阪南港かもめ埠頭 ： 「さんふらわあ」 「さんふらわあ２」
大阪弁天埠頭 ： 「くるしま７」 「くいーんふらわあ２」 「まや丸」 「こばると丸」 「あいぼり丸」
神戸中突堤 ： 全便

【運航ダイヤ】　( １９８９年 )
■ さんふらわあ　さんふらわあ２
　大阪南港発１９：００　神戸中突堤発２０：３０　別府着０８：００
　別府発１９：２０　神戸中突堤着０６：５０　大阪南港着０８：２０
　
■ くるしま７　くいーんふらわあ２
　大阪弁天埠頭発２１：００　神戸中突堤発２２：３０　今治発０５：５０　松山発０７：５５　別府着１１：５５
　別府発１６：３０　松山発２１：０５　今治発２３：００　神戸中突堤着０６：００　大阪弁天埠頭着０７：３０
　
■ まや丸
　大阪弁天埠頭発０８：３０　神戸中突堤発０９：５０　 坂手着１２：５０　高松着１４：００
　高松発１４：３０　坂手発１５：４０　神戸中突堤着１８：４０　大阪弁天埠頭着２０：００
　
■ こばると丸　あいぼり丸
　大阪弁天埠頭発１５：００　神戸中突堤発１６：２０　坂手着１９：３０　高松着２１：５０　別府着０７：００
　別府発２１：００　高松発０７：５５　坂手発０９：１５　神戸中突堤着１２：２５　大阪弁天埠頭着１３：４５
　
【運賃料金】　( １９８９年  阪神～別府 円 )
　２等 ５，７００  ２等寝台B ７，２００  2等寝台A ７，７００ 
　１等 １１，４００  特等B １４，３００  特等A １８，７００
　
　
　
　

　
　
　
********** コメント **********
AUTHOR: ふねきち
DATE: 08/12/2007 16:05:48
 
沖縄航路時代のランニングメイト「若潮丸」は、クルーズ客船「さんふらわあ7」に改装され、同航路に「フェリーくろしお」が就航してから、改装と船名が瀬戸内を走るには「黒潮」ということばは？という事で、「くるしま」とラッキー№で「7」だったのかもですね。
さんふらわあも5姉妹は、初代に2・・・そのあとは「3」をプラスした船名「5」「8」「11」としていました。
そこに「7」が登場したのですが、やはりラッキー７の意味でしょうね。



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AUTHOR: 定期船
DATE: 08/12/2007 17:20:04
TITLE: 相手が 「くいーんふらわあ２」 なので
　　
関連付けが出来なくなり、適当に 「くるしま」 をもってきたのでしょうね。
船主の 「来島興産」 からであり、来島海峡からではないと、確信していますが。
　
　
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AUTHOR: ＥＬＦ井田
DATE: 08/16/2007 02:48:13
TITLE: 場違いな投稿かもしれませんが…

さんふらわあ７…昔から不思議に思うのは、なぜ若潮丸を向日葵マークの さんふらわあ にしたのでしょうか？ しかも関西汽船が さんふらわあ を取得する前だった筈なのに。
やはり来島グループの外洋クルーズ船ということで、大人気で誰もが知っている さんふらわあ に…というのが理由でしょうかね。

チビの時に東京晴海からハレー彗星観察ワンナイトクルーズで 、親と乗った時に さんふらわあ なのに何故有明フェリーふ頭じゃないの？ トラックや車も積んでない、オマケにいつものさんふらわあと比べると型が違う…よく見ると船尾に東京じゃくて大阪、８じゃなく７！  と疑問だらけになった覚えがあります。


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AUTHOR: 定期船
DATE: 08/16/2007 05:02:37
TITLE: 「０」 「２」 の購入が後ですが
　　
そりより何より関西汽船が来島傘下でしたから、「さんふらわあ」 は客船のイメージアップには、好都合であったということでしょう。

「７」 は縁起担ぎ、まだ船名識別は数字しか頭にない時代でしたから。

船尾ランプは 「商品搬出入口」、車輌甲板は 「さんふらわあホール」 として、５００席の椅子が並べられていました。

車輌を積み込むことは、念頭になかったようです。
東京港での接岸は客船ですから、当然晴海埠頭でしょう。


********** コメメント **********
AUTHOR: Ivory
DATE: 09/06/2008 21:28:22
TITLE: すばらしい運動能力
　　
くるしま７元、沖縄航路、黒潮丸この船もよく乗りにいきました。
お盆の多客期ことでした。大阪～松山間往復したときのこと、松山２１時０５分発のはずが、なんと１時間３０分遅れて出港、今治出港は２時間３０分遅れました。
遅れお取り戻すため赤に白の帯を入れた（ファンネル）煙突より火の粉を、ものすごく出し走りました。
途中おなじ阪神行きのフェリーを全部、抜き去り神戸着は定刻より１０分早く到着この船の動力性能の高さが分かりました。
　
　
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AUTHOR: 定期船
DATE: 09/07/2008 07:28:39
TITLE: つねに 「若潮丸」 と比較される
 
クルーズ船として華々しく転進した 「若潮丸」 に比べると、地味な印象が避けられません。
瀬戸内海でも、同じ沖縄航路からの「くいーんふらわあ２」 と比べられ、地味な存在でした。