新日本海フェリー ニューすずらん/ニューゆうかり 復刻2007 02 24
新日本海フェリー ニューすずらん/ニューゆうかり 復刻2007 02 24 
同型２隻の１番船 ニューすずらん
船名 ： ニューすずらん
総トン数 ： １６，２３９トン
主要寸法 ： 全長１９１．８ｍ 型幅２９．４ｍ 型深９．０ｍ
主機関 ： ディーゼル１６，０００PS×２基 ２軸
航海速力 ： ２２．５ノット
旅客定員 ： ８７０名
竣工 ： １９７９年(昭和５４年) ５月 １９８１年改造
建造所 ： 幸陽船渠
航路 ： 敦賀～小樽
さながら航空母艦
ダミーファンネルの下は 「スカイラウンジ」
「フェリーあかしあ」 (船首ドーム付き３番船)
「フェリーしらゆり」 (元東九フェリーのフェリーとね)
この後を引き継いで就航、接岸場所は旧のりば。
本船の後を引き継いだのが、現在の 「すずらん」 「すいせん」
同時に鞠山新ターミナルにのりば移転。
Ａ甲板後部の２等船室＆スポーツデッキは、改造で新たに設置された。
就航当初の航空写真では、当然見当たらない。
反転跳ね上げ式バウバイザーを、設置していた。
運航ダイヤ (例 １９８８年 昭和６３年 ７月改正)
敦賀発 ２３：３０ → 小樽着 ０４：３０ (敦賀発日火金)
小樽発 １０：００ → 敦賀着 １７：００ (小樽発日火木)
敦賀発 ２２：００ → 小樽着 ０４：００ (敦賀発水)
小樽発 １９：００ → 敦賀着 ００：００ (小樽発金)
運賃料金
スイートルーム ３２，３００円
特別室 ２３，５００円
特等 １９，１００円
１等 １２，８００円
２等寝台 ８，８００円
２等 ６，４００円
乗用車５ｍ未満 ２４，５００円
１９９６年(平成８年)６月 高速フェリー 「すずらん」 「すいせん」 の就航で
係船 後売却へ
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AUTHOR: わん
DATE: 02/27/2007 16:34:02
この２隻はそれぞれの１等で新潟～敦賀間で乗船しただけです。
外見は乗ってみよう！という感じが全くない地味な船でしたが、乗ってみたらラウンジがあってグリルがあってと意外に充実していると思いました。
当時、新潟～敦賀間にはなぜか特等運賃の設定がなくて販売して貰えませんでした。
特等と特別室の差もいまいち不明瞭でした。
特別室の一部が内部屋なんですよね。
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AUTHOR: 定期船
DATE: 02/27/2007 17:54:02
TITLE: 両方乗ってらしたのですか
この型に乗船されたことがあるとは伺っていましたが、両方でしたか。
インサイドの特別室は４室あって、本文にも書きましたが、「す」 と 「ゆ」 では配置が異なっていました。
定員は何れも２名で、インサイドの分は部屋の広さで調整されていました。
特別室：特等＋料金４，４００円
スイート：特等＋料金１３，２００円
特別室は利用したことがありませんので、特等との設備差は分かりませんが、部屋の広さは同じです。
次に建造された 「フェリーらいらっく」 からは、特等１本になっていますね。
東京方面から行く場合、舞鶴は京都、綾部で２度乗り換え綾部からは普通、敦賀は米原で１度乗り換えで特急のみの為、敦賀利用が多かったです。
とにかく独特の船型でしたが、幸陽船渠での建造はここまでで、次からは新日本海らしい船型になってゆきましたね。
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AUTHOR: kero
DATE: 03/14/2007 02:19:31
この船が好きな友達にフェリーヲタの道にひきずり込まれたので個人的に思い入れがあります。
（新日本海の船では私は初代あかしあが好きなんですが） 直行便２回、寄港便２回乗っていますが、乗るたびにどっか改造されていたのを覚えています。
最後に乗ったとき、１等船室がまるっきり変わってて驚きました。
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AUTHOR: 定期船
DATE: 03/14/2007 02:57:27
TITLE: keroさん
「ニューすずらん ニューゆうかり」 以降に乗っている方は結構いますが、その前の新造３隻 「すずらん丸」 「はまなす」 「あかしあ」 と、東九移籍２隻 「しらゆり」 「すずらん」 は極端に少ないですね。
船首ドーム付き「あかしあ」に乗られたことは、勲章モノです。
推測するに新日本海、それ以降現在まですべての船に最低１回は乗られていて、乗ってない船はないということでしよう。
まあ、年令が若くはないことの裏返しになりますが、これからも乗り漏らしの無いように、お乗り下さい。
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