小笠原TSL テクノシーウェイズ スーパーライナーオガサワラ 復刻2007 05 27

小笠原TSL テクノシーウェイズ　スーパーライナーオガサワラ　復刻2007 05 27




 
　
　

船名 ： SUPER LINER OGASAWARA
船主 ： ㈱テクノ・シーウェイズ
船型 ： 空気圧力式複合支持船型　(TSL-A型)
総トン数 ： １４，５００トン

主要寸法 ： 全長１４０．０ｍ　全幅２９．８ｍ　深さ１０．５ｍ
吃水 ： (オフクッション)５．０ｍ  (オンクッション)２．４ｍ
主機関 ： 航空転用型ガスタービン　LM2500+(40,500SHP)×２基
推進装置 ： ウォータージェットポンプ　２基
浮上機関 ： ディーゼル機関４基

航海速力 ： ３８ノット
航続距離 ： ２，２００km
貨物積載重量 ： ２１０トン
旅客定員 ： ７４２名

竣工 ： ２００５年(平成１７年)
船価 ： １１５億円
建造所 ： 三井造船㈱　玉野事業所
　
　
テクノ・シーウェイズ (TSW) ： 三井造船、日本政策投資銀行、日本郵船など13社の共同出資会社


２００５年１１月、在日米軍再編に伴ってグアム移転予定の、海兵隊の高速輸送艦 (HSV) として転用する案が浮上したが、実現は難しい模様で立ち消え。

２００６年６月、当時の北側国土交通大臣が和歌山県日高港から、試験航海に試乗して時速８０キロを体験、「様々な方向で活用したい」とのコメントと共に、アピールを行った。
　
が、いよいよ三井造船は海外も視野に、売却に向けて動き出す。
ちなみに建造価額１１５億円。
解体して回収したアルミ売却見積額が、２年前評価で３０億円。
　
　
　
◆顛末　２００９年９月
岡山県玉野市、三井玉野に係船中。
宇高国道フェリーなどの船上から見ることができる。
　

　
◆顛末　２０１２年３月１１日
解体を前提とした売却処分へ
　
********** 引用 山陽新聞 ********** **********
三井造船（東京）は24日までに、玉野事業所（玉野市玉）で建造したものの、発注先が受け取らず、同事業所に係留したままとなっていた大型貨客船「テクノスーパーライナー」（ＴＳＬ、１万４５００総トン）を解体する方針を固めた。約１１５億円を掛けて２００５年に完成した超高速船だが、本来の役割を果たすことなく、“廃船”となる。

　軽量アルミ合金製のＴＳＬ（定員７４０人）は全長１４０メートル、幅30メートル。39ノット（時速約72キロ）で航行でき、２人部屋や３人部屋、２段ベッドが並ぶ大部屋を備えている。東京―小笠原航路への就航を目的に東京の海運会社が発注したが、燃料高騰などを理由に受け取らず、三井造船が所有したままとなっていた。

　三井造船は「買い手を探していたものの、見つかる可能性がない」とし、解体を前提とした売却処分を決定。売却先は明らかにしていないが、３月末までに正式契約し、船を引き渡す。

　ＴＳＬは昨年５月、東日本大震災の被災地支援のため、宮城県に出向き、石巻港に停泊。被災者の宿泊を受け入れ食事、シャワーを提供した。
　
********** 引用ここまで ********** **********




　
　
********** コメント ********** **********
カッチン
DATE: 05/29/2007 16:25:01
TITLE: ん？
　
これに似た船が玉野の三井造船で、ずいぶん前からプカプカ浮かんでいるのですが、やはりこの船ですか？
　
　
********** コメント ********** **********
定期船
DATE 05/29/2007 17:34:44
TITLE: カッチンさん　よく気付きましたね

三井玉野にプカプカ浮かんでいるのは、まさにこの船です。

保有会社テクノシーウェイズから小笠原海運が用船して、東京～小笠原父島航路に就航させる計画でした。
が、年間２０億円に上る赤字が見込まれ、この補填を国及び東京都が渋った為、小笠原海運は既に締結されていた用船契約を解除、就航計画は空転することとなりました。

テクノシーウェイズから三井造船への支払いも済んでいない為、引渡しも出来ない状態にあります。
ここに繋いでおく以外に、どうしようもないということです。